Vyrazne reflexne oznacenie prechodov pre chodcov moze zachranit chodcovi zivot.
Na zaklade rozhodnutia Komisie verejneho poriadku a bezpecnosti pri MsZ zaujimajucej sa o zvysovanie bezpecnosti na naich chodnikoch a cestach, sa v pondelok v nocnych hodinach na uzemi mesta uskutocnilo prve a uvodne testovanie bezpecnostnych plne reflexnych prvkov v doprave. Za asistencie dopravneho inziniera ODI PZ v Galante boli otestovane bezpecnostne prvky zvyraznujuce predovsetkym najfrekventovanejsie prechody pre chodcov, ostrovceky a parkoviska, pri ktorych chodniky tvoria nebezpecne a nicim neoznacene prekazky v ceste. Tieto sa stavaju nebezpecnymi hlavne pri znizenej viditelnosti, pri silnom protisvelte ci oslneni vodica silnym slnkom, alebo pri napadnuti snehu, kedy ich jednoducho vidiet nieje vobec. Niektore z ostrovcekov su niekedy osadene skutocne nie velmi logicky. Pri nahodnom nabehnuti vozidla na betonovy obrubnik ostrovceka, sa havarii zabranit neda. Takato nehoda pri vacsej premavke ci v situacii kedy je ostrovcek blizko chodnika, moze mat tragicke nasledky.
Pri testovani plne reflexnych bezpecnostnych prvkov bol kladeny doraz hlavne na prechody pre chodcov, ktorych zvyraznenie hlavne pre dlhe zimne vecery je *o bezpecnostnej stranke vyslovene nutne. Treba len verit, ze sa bezpecnostne prvky v Seredi nielen testovali, ale v zaujme bezpecnosti najma chodcov, ich bude mozne vidiet ako beznu sucast nasich chodnikov a ciest.Bezpecne mesto by malo byt prioritou nas vsetkych.
Na zaklade rozhodnutia Komisie verejneho poriadku a bezpecnosti pri MsZ zaujimajucej sa o zvysovanie bezpecnosti na naich chodnikoch a cestach, sa v pondelok v nocnych hodinach na uzemi mesta uskutocnilo prve a uvodne testovanie bezpecnostnych plne reflexnych prvkov v doprave. Za asistencie dopravneho inziniera ODI PZ v Galante boli otestovane bezpecnostne prvky zvyraznujuce predovsetkym najfrekventovanejsie prechody pre chodcov, ostrovceky a parkoviska, pri ktorych chodniky tvoria nebezpecne a nicim neoznacene prekazky v ceste. Tieto sa stavaju nebezpecnymi hlavne pri znizenej viditelnosti, pri silnom protisvelte ci oslneni vodica silnym slnkom, alebo pri napadnuti snehu, kedy ich jednoducho vidiet nieje vobec. Niektore z ostrovcekov su niekedy osadene skutocne nie velmi logicky. Pri nahodnom nabehnuti vozidla na betonovy obrubnik ostrovceka, sa havarii zabranit neda. Takato nehoda pri vacsej premavke ci v situacii kedy je ostrovcek blizko chodnika, moze mat tragicke nasledky.
Pri testovani plne reflexnych bezpecnostnych prvkov bol kladeny doraz hlavne na prechody pre chodcov, ktorych zvyraznenie hlavne pre dlhe zimne vecery je *o bezpecnostnej stranke vyslovene nutne. Treba len verit, ze sa bezpecnostne prvky v Seredi nielen testovali, ale v zaujme bezpecnosti najma chodcov, ich bude mozne vidiet ako beznu sucast nasich chodnikov a ciest.Bezpecne mesto by malo byt prioritou nas vsetkych.
